Vluchtgegevens en cockpitvoicerecorders van het Jeju Air-vliegtuig dat in december in Zuid-Korea neerstortte, waarbij 179 mensen om het leven kwamen, stopten met opnemen ongeveer vier minuten voordat het vliegtuig tegen een betonnen constructie op de luchthaven van Muan stortte, aldus het ministerie van Transport.
Ambtenaren die onderzoek doen naar de ramp, de ergste vliegtuigcrash op Zuid-Koreaans grondgebied, zijn van plan te analyseren wat de oorzaak was van het stoppen van de opname door de zwarte dozen, aldus het ministerie.
Het ministerie zei dat de voicerecorder voor het eerst werd geanalyseerd in Zuid-Korea en naar het laboratorium van de Amerikaanse National Transportation Safety Board werd gestuurd nadat was ontdekt dat de gegevens onvolledig waren.
De beschadigde vluchtdatarecorder is in samenwerking met de Amerikaanse veiligheidstoezichthouder naar de VS gebracht voor analyse, aldus het ministerie.
Jeju Air’s vlucht 7C2216, die op weg was van de Thaise hoofdstad Bangkok naar Muan in het zuidwesten van Zuid-Korea, stortte neer in de grond en schoot voorbij de landingsbaan van de regionale luchthaven, stortte neer op een dijk en barstte vervolgens in vlammen op.
Piloten vertelden de luchtverkeersleiding dat het vliegtuig een vogelaanvaring had gehad en dat er ongeveer vier minuten voordat het neerstortte een noodtoestand werd uitgeroepen. Twee gewonde bemanningsleden die in het staartgedeelte zaten, werden gered.
Sim Jai-dong, voormalig onderzoeker van ongevallen van het ministerie van Transport, zei dat het verrassend was om ontbrekende gegevens van cruciale laatste minuten te vinden en suggereerde dat alle stroom, inclusief back-up, mogelijk is uitgeschakeld, wat een zeldzame situatie is.
Het ministerie van Transport zei dat er andere gegevens beschikbaar waren en zouden worden gebruikt in het onderzoek, dat volgens hem transparant zou zijn en dat de informatie zou worden gedeeld met de families van de slachtoffers.
Sommige familieleden van de slachtoffers zeiden dat de afdeling het onderzoek niet mag leiden, maar dat onafhankelijke deskundigen, waaronder degenen die door de families worden aanbevolen, erbij betrokken moeten worden.
Het onderzoek naar de crash concentreerde zich ook op de dijk die was ontworpen ter ondersteuning van het “localizer” -systeem dat wordt gebruikt om vliegtuigen te helpen bij het landen. Dit riep vragen op over waarom de dijk van zo’n hard materiaal was gebouwd en zo dicht bij het einde van de baan lag. landingsbaan.
